«Экспресс-А» — строим железные дороги более 15 лет

Почему проектирование, строительство, ремонт и реконструкцию железных дорог нужно доверять профессионалам с большим опытом работы?

Существует множество нюансов, которые делают строительство жд путей уникальной отраслью в строительной сфере:

• речь идет о совмещении разных направлений в строительстве — линейного и площадочного. Каждое из этих направлений характеризуется своими принципами, подходами, что обязательно нужно учитывать при проведении работ;
• важный фактор, который также требует усиленного внимания — значительные изменения метеорологических условий за небольшие временные отрезки. Особенно актуален этот вопрос осенью и весной, когда просто невозможно составлять долгосрочные планы, прогнозы. Нужно быть готовым к тому, что в любой момент придется менять организацию процесса, технологию, способы производства работ или ждать, пока неблагоприятные погодные условия не сменятся на подходящие;
• при проведении работ учитывается план линии и профиль — эти параметры могут существенно отличаться, даже если мы говорим о соседних участках ж/д дороги;
• к сожалению, далеко не всегда качественно проводится подготовительный этап к строительству жд дорог — из-за погрешностей при проведении гидрологических, геологических обследований возникают пиковые ситуации, аварии. Все это требует не только дополнительных временных, финансовых и трудовых ресурсов для устранения форс-мажора, но и последующей корректировки сроков строительства;
• наконец, если мы говорим про строительство новых ж/д полотен, то логично, что в большей степени работы ведутся в малообжитых или необжитых регионах страны — здесь практически нет коммуникаций, промышленного производства, здесь либо нет развитой сети автомобильных дорог, либо они находятся в плачевном состоянии, поэтому компаниям приходится заниматься не только строительством ж/д путей, но и самостоятельно обслуживать парк спецтехники, оборудования, машин.

Как видно из приведенных выше пунктов, строительство жд путей — процесс, который точно спланировать практически невозможно, так как на работу влияет огромное количество факторов. И если к одним проблемам можно подготовиться заранее и успешно решать их по мере возникновения (например, обслуживать парк спецтехники самостоятельно), то другие способны существенно затянуть сроки выполнения работ (природные катаклизмы или другие форс-мажоры).

Из прочих нюансов, которые могут влиять на скорость строительства жд дорог, можно выделить неопределенность при обозначении сроков выполнения дополнительных работ от смежных компаний, субподрядчиков. Например, если необходим перенос электрических сетей, подземных коммуникаций, линий связи и так далее, то строительство железных дорог может начинаться только после окончания подготовительных работ — и здесь остается надеяться на профессионализм субподрядчиков (либо использовать собственные ресурсы для решения сопутствующих задач). Аналогичная ситуация и с внешними поставщиками — любые задержки при доставке строительных, расходных материалов выливаются в отставание от заранее намеченного графика по выполнению основных работ.

Этапы строительства железных дорог

Условно весь процесс строительства железных путей можно разделить на три этапа: подготовительный, основной, заключительный. Каждый этап включает в себя определенные виды работ. Все работы ведутся строго по графику, в соответствии с заранее намеченным планом — сбои при реализации любой задачи ведут к глобальным проблемам в строительстве, к затягиванию сроков, к снижению качества результатов. Именно поэтому так важно доверить выполнение каждого этапа профессионалам, а лучший вариант — реализация проектирования и строительства жд дорог под ключ, силами одной компании. В этом случае можно избежать множества проблем, связанных с попытками согласовать разные действия между различными организациями, с эффектом перекладывания ответственности, когда найти виновного в недоработках, затягивании сроков практически нереально.

1. Итак, во время первого этапа осуществляется инженерная подготовка строительной площадки — вырубаются деревья, которые могут помешать реализации проекта, переносятся здания, осушается болотистая местность, устраняются любые препятствия. Также на этом этапе строятся или устанавливаются временные здания и сооружения, прокладываются автомобильные трассы, обеспечивается временная связь. Несмотря на то, что речь идет о подготовительных работах, они требуют серьезных вложений времени, сил, денег. Например, при строительстве Байкало-Амурской магистрали на монтаж временных сооружений было потрачено примерно 8% от общих затрат на строительство, и около 6% — на строительство автомобильной дороги.
2. После того, как подготовительный этап окончен, начинается строительство небольших мостов, водопропускных труб. Затем сооружается специальное земляное полотно, проводятся укрепительные работы — как правило, на проведение земляных работ закладывается 15-30% от общего бюджета, выделенного на строительство железных дорог. На готовое полотно укладывают верхние строения пути — речь идет о рельсошпальной решетке, о балластном слое (в зависимости от ситуации это может быть песок или смесь из песка и щебня). На данный этап выдается обычно 25-30% от общего бюджета.Также возводятся все вспомогательные сооружения, которые позволяют максимально рационально использовать и обслуживать железную дорогу. Сюда же можно отнести различные трубопроводы, насосные станции, очистные сооружения, водонапорные башни и так далее. Возведение этих строений, объектов осуществляется параллельно со строительством ж/д дорог, но в любом случае они должны быть готовы перед сдачей финальных работ.
3. Подготовка ж/д дороги к сдаче осуществляется на заключительной стадии строительства. В этот момент осуществляется послеосадочный ремонт ж/д путей, строительство переездов, монтаж шлагбаумов. Также на этом этапе тестируются все сооружения. И, естественно, происходит сдача построенного объекта, подготовка его к активной эксплуатации.

Еще один важный момент: мало просто построить железную дорогу, необходимо обеспечить ее грамотную эксплуатацию, содержание. В компании ООО «Экспресс-А» вы можете заказать не только строительство железных дорог, но и реконструкцию устаревших путей, любые виды ремонта и техническое обслуживание — на выгодных условиях.

Строительство и обслуживание железных дорог от ООО «Экспресс-А»

Компания «Экспресс-А» специализируется на строительстве, ремонте и обслуживании железнодорожных путей. Мы выполняем полный комплекс услуг, начиная от предпроектной проработки и сбора исходно-разрешительной документации, заканчивая выполнением всех строительных работ, реконструкции, любого вида ремонта железнодорожных путей.

Уже более 15-ти лет мы работаем на российском рынке, и сегодня прочно занимаем лидерские позиции в своей сфере, предлагая заказчикам выгодные и комфортные условия сотрудничества: возможность реализовать любой проект, гарантию на все выполненные работы, адекватные цены. За время работы нашей компании на отечественном рынке мы спроектировали, построили и отремонтировали более 500 км ж/д путей, а также около 300 комплектов стрелочных переводов. Работаем по всей России, в частности, выполняли проекты в Смоленской и Липецкой, Тульской и Московской областях, в Казани и других регионах страны.

Имеем все необходимые допуски к работам, собственный парк механизмов, спецтехники, у нас работают квалифицированные специалисты. Мы работаем с такими гигантами российского рынка, как «РЖД», Щелковский металлургический завод, «ВестСтрой», «Сибур», «ЭкоЛайн» и другие. Обращайтесь!